La décision
Tout a commencé lors de ma première sortie circuit à Bresse, j'ai vu 3 Elise. Je connaissais déjà ce que tout le monde sait à propos de ces autos, sans plus... Mais définitivement amoureux du look. Aussi bien des mignonnes S1 à l'inspiration old-school que des S2 plus modernes affichant des prétentions plus agressives.
Puis, il y a un an, j'ai mené une longue recherche de la voiture parfaite pour moi accompagné d'un ami "encyclopédie". J'en suis venu à la conclusion qu'il me fallait une light. Après avoir envisager les Speedster et Caterham, la Lotus s'est imposée comme le meilleur choix possible à mes yeux. Mais une chose me retenais : le prix d'une part, mais aussi mon amour pour les routes de montagne. En effet, ces routes peuvent cacher des dangers imprévisibles et sont bien plus sûres en Honda Civic moderne avec un haut niveau de sécurité que dans une décapotable avec une coque en fibre de verre !
Un an plus tard, je suis sorti de la route avec ma Civic ! Elle m'a bien protégée et je n'en garde aucunes séquelles, comme quoi mes conclusions précédentes étaient très judicieuses ! J'étais en tous risques et j'ai racheté l'épave pour la revendre en pièces... Au prix de quelques journée de démontage et à l'aide des coups de mains des amis, cette opération m'a permis d'augmenter mon budget auto.
J'ai ressorti mes réflexions du placard et j'ai re-parcouru le parc automobile mondiale à la recherche de la prochaine. J'ai vite éliminé les Speedster et les Caterham mais j'ai plus longuement considéré le choix d'une TVR Chimaera (ci-contre) pour finalement en revenir pour la seconde fois à la même conclusion : Lotus Elise !
La recherche
Au début je me suis inscrit à quelques forums et j'ai parcouru le web à la recherches d'informations... J'ai eu des contact avec des amis et des connaissances qui m'ont chacun aiguillés à leur manière. J'ai également contacter Bauden, un spécialiste Lotus local très renommé. J'étais un peu perdu dans les très nombreuses déclinaisons de l'Elise.
J'ai d'abord repéré une S1 très kilométrée n'ayant eu qu'un seul propriétaire qui l'avait préparée à 170ch fiables... Une perle rare à un prix défiant toute concurrence. J'ai été le premier à le contacté, mais le vendeur à privilégié une vente locale en directe à un Anglais. Car il l'a vendue très rapidement (4 jours). La recherche à distance s'annonçait difficile ! Les bonne occasion partent très rapidement !
Finalement à force de tutoyer cet univers, j'ai finit par m'attacher à une édition spéciale de la S2 nommée "135R" pour ses spec châssis clairement orientées circuit, son potentiel de préparation (culasse travaillée) et le côté plus moderne de la S2. C'est à dire quelques petits détails qui font plaisir : meilleure finition intérieur, insertion/extraction plus aisé, voiture plus récente...
J'avais versé un acompte pour l'une d'elle avant que Sylvain, auteur du Blog "Importer une Lotus d'Angleterre" me fasse ressortir un historique plus que louche qu'on m'avait habillement caché ! J'ai donc fait une croix sur mon acompte et me suis désisté. Ce sont des choses qui arrive quand on achète d'aussi loin !
Je ne connaissais pas bien la Sport 160 à ce moment là car elle était hors budget pour moi. Mais j'ai décidé d'augmenter mon budget et de faire des propositions sur des autos plus chères. Pari payant puisque c'est comme ça que j'ai pu trouver cette rutilante Sport 160 !
Des adresses pour vos recherches :
Et vérifiez toujours si vous trouvez trace de l'auto sur les forums de SELOC : http://forums.seloc.org/
L'achat
J'ai tout de suite eu un bon contact avec le vendeur, très sympa, il m'a envoyé tous les documents : carnet d'entretien complet, apparemment beaucoup de factures. Les photos des trains sont très très propres et témoignent d'un usage parcimonieux de la voiture durant ses 12 années. J'ai commandé le HPI : historique claire, aucun soucis avec la voiture. Que 2 propriétaires jusqu'à aujourd'hui, c'est rare !
J'ai également appelé les derniers garages à l'avoir entretenue, notamment le préparateur qui a fait la remap, ils étaient unanimement élogieux sur cet exemplaire !
Enfin, comme pour finir de me rassurer, un topic sur SELOC est à peu prêt tenu à jour par le proprio de l'auto. J'ai aussi pu faire une recherche sur tous ses messages postés pour voir les sujets sur lesquels il s'était renseigné. Rassurant.
Feu ! Acompte, commande du Certificat de Conformité (COC) au prêt de Lotus, planification du voyage un mois plus tard (pour faire des économies sur l'avion et les réservations là-bas). Puis paiement des 2/3 par virement. Le reste sera payé en cash devant la voiture. L'attente fût longue !!
Combien ça coûte d'acheter en Angleterre ?
Voici un tableau récapitulatif de tous mes frais pour cet achat :
- Vol aller Birgmingham Easy Jet (2 personnes) 68,02 €
- Train pour Liverpool (2 personnes) 38,30 €
- Nuit d'hôtel Liverpool (2 personnes) 63,00 €
- Nuit d'hôtel Londres (2 personnes) 75,50 €
- Eurotunnel Shuttle 64,00 € (promo aller-retour sur 3 jours)
- Essence 1400km 200,00 €
- Autoroutes françaises 65,00 €
- HPI 31,40 €
- COC 76,00 €
- Feux AV LHD 83,00 €
- Contrôle technique 80,00 €
- Carte grise 221,50 €
- TOTAL 1 065,72 €
Rajoutez à cela, la fluctuation possible du court de la livre : moi ça m'a fait une remise de presque 300€ sur ce que j'avais prévu au final !! Mais ça peut faire l'inverse, donc prévoyez 500€ de marge.
La possibilité de perdre un acompte si ça se passe mal (650€ dans mon cas) ou alors préférez aller voir l'auto sur-place.
Notez qu'il faut une bonne maîtrise de l'anglais sans quoi ça devient encore plus difficile et risqué.
Un site fait référence pour moi, et vous pouvez vous en servir quelque soit la voiture que vous convoitez, c'est le blog de Sylvain citer plus haut : http://lotusuk.blogspot.fr
Pour l'achat de Livres sterling, je vous conseil le site suivant : http://www.yes-change.fr, très pro et rapide. Ils ont très bonne réputation et ils seront les moins chères aussi bien au niveau du taux de change que des frais. Ils envoient de manière sécurisé dans toute la France.
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